[vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n
Les 30 km\/h deviennent la norme de vitesse en ville<\/strong> et les 50 km\/h l\u2019exception cantonn\u00e9e \u00e0 certains grands axes. Une autre fa\u00e7on de partager la rue pour plus de s\u00e9curit\u00e9, moins de nuisances sonores et moins de pollution atmosph\u00e9rique.<\/p>\n Le changement n\u2019est certes pas anodin, m\u00eame s\u2019il s\u2019inscrit dans l\u2019air du temps en se g\u00e9n\u00e9ralisant \u00e0 travers l\u2019Hexagone et au-del\u00e0. Plus de 200 communes fran\u00e7aises, grandes, moyennes ou petites, ont d\u00e9j\u00e0 vers\u00e9 \u00ab Ville 30 \u00bb<\/strong>. En premier et surtout, il s\u2019agit de s\u00e9curit\u00e9. Les \u00e9tudes d\u00e9montrent que le risque de mortalit\u00e9 est directement li\u00e9 \u00e0 la vitesse et \u00e0 la violence du choc. Ainsi, \u00e0 50 km\/h, les chances de survie d\u2019un pi\u00e9ton sont de 50 %<\/strong>, alors qu\u2019elles sont de 90 % \u00e0 30 km\/h (source S\u00e9tra appartenant au R\u00e9seau scientifique et technique de l\u2019\u00c9quipement).<\/p>\n En diminuant la vitesse, on r\u00e9duit aussi la distance de freinage de 15 m\u00e8tres et on augmente son champ de vision : \u00e0 50 km\/h, en regardant devant soi, on voit sur 90\u00b0, alors qu\u2019\u00e0 30 km\/h jusqu\u2019\u00e0 120\u00b0. Ce qui se r\u00e9v\u00e8le pr\u00e9cieux en ville dans un trafic dense qui m\u00eale voitures, motos, v\u00e9los en tous genres, pi\u00e9tons de tous \u00e2ges et d\u00e9sormais trottinettes \u00e9lectriques, tous malheureusement plus ou moins disciplin\u00e9s. Sans compter que rouler plus doucement ne fait pas pour autant perdre du temps puisque la circulation s\u2019ins\u00e8re de toute fa\u00e7on dans une gestion des flux et des feux tricolores.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”49958″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”49949″ onclick=”zoom”] \r\n \u00abLa diff\u00e9rence entre rouler \u00e0 50 ou \u00e0 30 km\/h se joue \u00e0 une minute pour un kilom\u00e8tre, ce qui est peu \u00bb<\/em>, plaide le maire Fr\u00e9d\u00e9ric Soulier.\r\n <\/p>\r\n <\/blockquote>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_cta h2=”Petit rappel” style=”outline” color=”juicy-pink”]<\/p>\n Sachez-le, si vous circulez sur le trottoir \u00e0 trottinette \u00e9lectrique (ou un autre de ces nouveaux EDP, engins de d\u00e9placement personnel, que sont monoroue et gyropode), vous \u00eates passible d\u2019une amende de 135 euros<\/strong> (contravention de 4e classe au Code de la route) et si vous roulez \u00e0 plus de 25 km\/h, c\u2019est m\u00eame 1 500 euros (5e classe).<\/p>\n En agglom\u00e9ration, les trottinettes and Co doivent en effet circuler sur les pistes cyclables ou \u00e0 d\u00e9faut sur les chauss\u00e9es dont la vitesse maximale autoris\u00e9e est de 50 km\/h.[\/vc_cta][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n R\u00e9duire la vitesse, c\u2019est moins de nuisances sonores<\/strong>, moins de pollution<\/strong> atmosph\u00e9rique et moins d\u2019impact aussi sur le portemonnaie.<\/p>\n Partout o\u00f9 les 30 ont \u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s, on note un incontestable \u00ab effet bien-\u00eatre \u00bb<\/strong>. Abaisser sa vitesse enclenche un autre rapport \u00e0 la conduite, plus apais\u00e9e<\/strong>, une vigilance accrue<\/strong>, une perception plus respectueuse des autres usagers, une fa\u00e7on plus sereine de s\u2019approprier la ville, laissant aussi place aux diff\u00e9rents usagers.<\/p>\n En avril 2021, Brive s\u2019est inscrite dans cette d\u00e9marche conform\u00e9ment aux souhaits exprim\u00e9s par les habitants via les conseils de quartier. \u00ab Les habitants d\u00e9noncent la vitesse toujours excessive dans la ville. C\u2019est une probl\u00e9matique aujourd\u2019hui aussi importante que la propret\u00e9 de la rue, la qualit\u00e9 du trottoir ou de \u00ab Nous devons accompagner cette \u00e9volution des comportements routiers et permettre \u00e0 tous de cohabiter sur l\u2019espace public. Il faut garder \u00e0 l\u2019esprit que le pi\u00e9ton, qui est le plus vuln\u00e9rable, reste prioritaire. L\u2019ensemble des usagers doit prendre en compte cet \u00e9l\u00e9ment. C\u2019est du vivre-ensemble \u00bb, rench\u00e9rit Dominique Eyssartier, maire adjointe en charge de la s\u00e9curit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text] Les 30 km\/h deviennent la norme de vitesse en ville et les 50 km\/h l\u2019exception cantonn\u00e9e \u00e0 certains grands axes. Une autre fa\u00e7on de partager la rue pour … <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":360,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"yoast_head":"\n\r\n
Trottinettes \u00e9lectriques : interdiction de rouler sur les trottoirs !<\/h2>\n
Un effet “bien-\u00eatre” !<\/h2>\n
\nla voirie. Ce n\u2019est pas un effet de mode, il y a vraiment l\u00e0 une question soci\u00e9tale et environnementale \u00bb, rel\u00e8ve le maire, conscient que le changement d\u2019attitude va prendre du temps.<\/p>\n